作为一位在“信息高铁”计划中扮演重要角色的人，我深知这个项目的重要性和挑战。与美国的“信息高速公路”计划相比，我们的目标是创造一个更为强大的数据处理系统，能够提供更高的吞吐量和服务保障，就像中国铁路系统一样，确保每一次旅程都能安全、高效地进行。
我们已经完成了高通量计算机原型系统的研制，并建立了一套完整的产品线，从芯片到加速卡，再到数据中心。我们的技术正在被用于深度学习、高通量音视频处理等领域，并且我们有雄心壮志，要将其应用于更多行业，以推动国民经济发展。
我自己也走过了20年的路程，从设计到产业化，我经历了无数次重生的过程。但这份挑战和成就感是我无法抗拒。我记得起初，我们只是几名年轻人，对芯片技术一无所知，但院士们对我们的信任激励了我们不断探索。
2000年，我加入中科院计算所，那时我只是一名学数学出身、对硬件完全陌生的新生。但我从零开始学习芯片设计，发表学术论文，甚至参加国际会议。在那里，我认识到了生态与设计之间紧密联系，以及必须根据应用场景来驱动创新设计，这些经验至今仍指导我的工作。
随后，我领导团队研发众核芯片技术，这个选择证明是正确的，因为它让我们在全球众核处理器结构研究领域脱颖而出。SmarCo-1（Godson-T）成为我国最早期具有高处理性能众核芯片之一，它不仅代表着中国在全球科技舞台上的崭露头角，也标志着中国自主可控技术体系的一个重大突破。
然而，在做科研同时创业时，最大的挑战就是平衡两者。我发现，即使科学家进入商界，也难以适应，但通过把新技术用起来，让它们产生实际价值，我找到了自己的节奏。我成立中科睿芯公司，当首席科学家并担任董事长，使公司实现快速增长，被评为海淀区高科技企业之类荣誉称号。
现在，我们正致力于将“信息高铁”的概念转变为现实。这意味着要建设一种新的基础设施，不依赖外部，而是使用自主核心技术构建一个具有更大吞吐能力、实时响应、高确定性的新型信息基础设施。这将极大地促进关键产业和行业发展，为国家带来直接利益。
