作为交通工程的“追梦者”，邵春福在北京首都儿科研究所的自然之旅，回顾了他30年的职业生涯，从东京奥运会开幕式到北京奥运会冲击热搜榜，再到成为中国交通强国建设的重要推动者。他的故事不仅是对一个人的追求，也是对一门学科发展的见证。
1986年1月16日，邵春福踏上日本京都大学攻读研究生的征程，那时，他面临的是初次坐全封闭式汽车带来的晕车症状。在佐佐木纲教授的指导下，他深入学习了数理工程专业，并最终获得了博士学位。返回中国后，邵春福选择了北京交通大学任教，用实力让人无从质疑。
2003年末，当北京奥运会开幕式筹备工作进行时，邵春福被委以制定国家体育场车辆疏散方案的重任。他通过科学计算和交通仿真，为设计方提供调整建议和交通组织方案，最终实现了27分钟贵宾散场，这一成就消除了人们对于交通仿真的质疑。
2019年9月，《国家综合立体交通网规划纲要（2035—2050）》发布，这对于提升我国成为“世界第五大经济体”至关重要。邵春福负责该规划纲要中的基础理论研究，以此为依托构建超级网络和刻画出行行为研究，为未来的组合出行和联程运输需求奠定基础。
在培养学生方面，邵春福要求本校学生选择计算机作为双学位，如同当年佐佐木纲要求他学习数理工程专业一样。他组建了一支精干科研团队，有着多名博士、硕士毕业生，其中有26名学生已在国内外高校任教。此外，他还传承着“有教无类”的大爱精神，对其他高校的研究生毫无保留地培养，使得他的影响力远超自己所在学校范围。
40年的光阴即将落幕，回望自己的职业生涯，邵春福感慨道：“追梦这个专业，我做对了。我感觉值了！”